En Mario Kart Tour hay algunos cambios con respecto al resto de títulos de carreras de esta franquicia, sobre todo en lo relativo a los controles táctiles y a la estructura de las copas. Pero hay cosas que nunca cambian, y una de ellas es que la salida con turbo nos ayudará a alcanzar la primera posición al comienzo de la carrera. Sí, en el videojuego para móviles también tenemos disponible el ‘truco’ de empezar a acelerar antes que se dé la orden de salida, para que así el vehículo tenga algo más de aceleración en los primeros metros.
Si alguna vez has jugado a Mario Kart en videoconsolas, ya sabrás que esto de la salida con turbo hay que controlarlo bien. Si aceleras antes de tiempo, el coche se pondrá a derrapar en vacío y saldrás incluso más despacio que si hubieras acelerado de forma normal. La aceleración hay que cronometrarla y presionar el botón (el del acelerador, en este caso la pantalla táctil) justo a tiempo para que se active este pequeño turbo. De lo contrario, más que ayudarte, te penalizará y te hará salir desde la última posición en la primera vuelta. En Mario Kart Tour la ventana de tiempo es algo más generosa que en algunas entregas de consola, pero también hay que tener muy claro cómo salir con turbo para no equivocarse en el intento.
Salida con turbo en Mario Kart Tour: cómo se hace para mejorar la aceleración
Da igual el tipo de control que tengas activado en Mario Kart Tour, porque la «arrancada con turbo» funciona siempre de la misma manera. Como ya sabrás, la carrera empieza en la parrilla de salida y con el semáforo haciendo una cuenta atrás de tres segundos, que además aparecen destacados en la parte central de la pantalla acompañados de un pitido sonoro. Es aquí donde tenemos que hacer la salida con turbo.
La regla es sencilla de recordar: no toques nada cuando aparezca el 3. Limítate a observar la cuenta atrás y a escuchar el ritmo de los pitidos. El momento clave llega cuando en la pantalla se muestra el número 2. Justo en ese instante es cuando tienes que pulsar y mantener el dedo en la pantalla sin soltar hasta que veas la palabra «GO» o «YA» (según el idioma) y el semáforo se ponga en verde.
Desde este momento en el que se marca 2 en pantalla, tenemos que pulsar y mantener. Lo siguiente será que aparezca 1 en pantalla y, a continuación, la señal de salida. Si hemos empezado a pulsar cuando se muestra el 2 y hemos mantenido el dedo hasta el final de la cuenta atrás, veremos que se activa el modo turbo y salimos de la parrilla con algo más de aceleración de lo normal. Notarás un resplandor de chispas bajo las ruedas del kart y un pequeño efecto visual que indica ese impulso extra.
Para afinar todavía más, muchos jugadores recomiendan tocar la pantalla justo cuando el 2 está a punto de desaparecer. Cuanto más preciso seas al iniciar la pulsación en ese tramo final del número 2, más prolongado será el impulso de la turbosalida. Eso sí, si pulsas demasiado pronto (por ejemplo, nada más salir el 3), el motor se «ahoga» y el kart se queda parado unos instantes, perdiendo varias posiciones de golpe.
También puedes ayudarte de los sonidos de la cuenta atrás. Cada número se acompaña de un pitido: si comienzas a mantener el dedo justo al terminar el segundo pitido, cuando el juego está a punto de mostrar el 1, tendrás muchas más probabilidades de clavar el timing de la turbosalida sin estar mirando obsesivamente al número de la pantalla.
Errores más habituales al intentar la turbosalida
Dominar la salida con turbo parece sencillo sobre el papel, pero en plena carrera es fácil cometer errores. Conocer los fallos más comunes te ayudará a evitarlos y a aprovechar al máximo este truco en cada circuito.
- Pulsar demasiado pronto: si empiezas a acelerar cuando aún se muestra el 3, el juego interpreta que has intentado salir antes de tiempo, el motor se «cala» y tu kart se queda un instante inmóvil. Esto te hace perder toda la ventaja y te deja muy atrás respecto al resto de corredores.
- Pulsar demasiado tarde: si esperas a que ya esté el 1 en pantalla o a que el semáforo esté a punto de ponerse en verde, no tendrás tiempo suficiente para cargar la turbosalida y tu coche saldrá como si hubieras acelerado normal, sin ningún tipo de impulso extra.
- Soltar el dedo antes del GO: la turbosalida solo se confirma si mantienes la pantalla pulsada hasta que aparezca «GO» o «YA». Si levantas el dedo un poco antes, puedes perder parte del impulso y realizar una salida más floja.
- Perder el control tras el turbo: arrancar con un impulso fuerte exige corregir la dirección rápidamente, sobre todo en circuitos donde hay curva a pocos metros de la salida. Muchos jugadores logran un buen turbo pero chocan contra el borde o con otros karts y pierden toda la ventaja conseguida.
- Fijarse solo en el número: centrarte únicamente en el número en pantalla puede ponerte nervioso. Utiliza también el ritmo de los pitidos como referencia para coordinar mejor la pulsación, especialmente cuando ya conozcas de memoria la cadencia de la cuenta atrás.
Al principio puede que tardes un tiempo en acostumbrarte, pero con unas cuantas carreras interiorizarás el momento exacto y conseguirás activar la turbosalida de forma casi automática. Una buena idea es practicar siempre el mismo gesto (por ejemplo, pulsar con el pulgar derecho en el mismo punto de la pantalla) para que tu memoria muscular asocie ese movimiento con el ritmo de la cuenta atrás.
Tipos de turbo y miniturbo durante la carrera
La salida con turbo es solo una de las formas de ganar aceleración extra en Mario Kart Tour. A lo largo del circuito tienes varias maneras de conseguir pequeños impulsos de velocidad que, bien combinados, pueden marcar la diferencia entre quedar primero o perder varias posiciones en el último momento.
En Mario Kart Tour existen varios niveles de miniturbo que se activan principalmente mediante el derrape. La intensidad de cada uno se reconoce por el color de las chispas que aparecen bajo el kart mientras estás derrapando:
- Chispas azules: indican un miniturbo pequeño. Se obtiene con un derrape corto. Al soltar el derrape, el kart recibe un pequeño empujón hacia adelante.
- Chispas naranjas: representan el miniturbo estándar (a veces llamado superminiturbo). Necesitas derrapar un poco más de tiempo; el impulso resultante es claramente mayor que el azul.
- Chispas moradas: señalan el ultraminiturbo, el nivel más alto de este tipo de impulso. Solo se consigue manteniendo el derrape más tiempo y gestionando bien la trayectoria para no salirte de la pista. La aceleración al soltar es muy potente.
Para que estos miniturbo sean efectivos, es fundamental conocer el trazado del circuito y saber cuándo conviene derrapar y cuándo no. En rectas demasiado cortas, mantener un derrape para alcanzar el nivel morado puede hacer que pierdas tiempo o incluso que te salgas de la pista, mientras que en curvas largas es la herramienta perfecta para mantener velocidad sin perder agarre.
Cómo activar el derrape manual y aprovecharlo para el turbo
Mario Kart Tour permite dos estilos de conducción: con derrape automático y con derrape manual. Para exprimir al máximo los miniturbo, la opción más recomendable es activar el modo manual, que te da mayor control sobre cuándo y cómo derrapas.
Para activar el derrape manual debes ir a:
- Ajustes del juego.
- Entrar en el apartado de Controles.
- Activar la opción Derrape manual.
Con esta configuración, al girar en una curva debes tocar la pantalla y deslizar el dedo hacia la dirección de la curva, manteniendo la presión para que el kart entre en derrape. Mientras mantienes el derrape puedes mover el dedo ligeramente hacia la izquierda y la derecha para ajustar la trayectoria y cargar más el miniturbo.
Cuanto más tiempo mantengas el derrape sin salirte del circuito ni perder demasiada velocidad, más potente será el impulso cuando lo sueltes. Si mantienes el derrape solo un poco, conseguirás chispas azules; si lo prolongas, pasarás al color naranja y, con suficiente práctica y espacio, al morado.
También es posible hacer derrapes con el modo de derrape automático, pero requieren deslizar más el dedo y el juego decide en parte cómo trazar las curvas. Esto puede hacer que pierdas algo de tiempo y precisión, aunque para jugadores novatos puede ser una ayuda para no salirse constantemente de la pista. En cuanto controles el juego, lo ideal es pasarse al modo manual para acceder de forma más constante a los miniturbos naranjas y morados.
Turbo por saltos y rampas: cómo encadenar impulsos
Además del derrape, Mario Kart Tour replica otra mecánica clásica de la saga: el salto con acelerón. Cada vez que el circuito presenta una rampa o desnivel, el tronco de un árbol o cualquier elemento que haga que el kart se eleve por los aires, tienes la oportunidad de conseguir un turbo extra.
Para activar este impulso, tienes que tocar la pantalla justo cuando el kart está a punto de salir de la rampa, en el momento final del salto. El personaje realizará una pequeña acrobacia en el aire y, al tocar el suelo, el kart recibirá un miniturbo automático que lo impulsará hacia adelante unos metros.
Este salto con acelerón se combina muy bien con otros turbos:
- Puedes salir con turbosalida y, si la primera sección del circuito tiene una rampa temprana, encadenar inmediatamente un salto con acelerón para extender tu ventaja.
- En algunas curvas enlazadas, puedes iniciar un derrape antes de una rampa, mantenerlo mientras subes y soltarlo justo al caer tras haber hecho la acrobacia. Esto te permitirá acumular dos impulsos seguidos.
- Si el trazado tiene varios saltos cortos consecutivos, tocar la pantalla en cada uno de ellos te da una serie de miniturbos en cadena que pueden transformar una recta simple en un tramo de gran aceleración.
La clave para dominar este tipo de turbo está en acostumbrarte al punto exacto en el que termina la rampa. Si tocas demasiado pronto, el salto no contará como acrobacia; si tocas demasiado tarde, el kart ya estará en el aire y no se activará el impulso al caer.
Más formas de ganar velocidad: rebufo y objetos
Mario Kart Tour no se limita a los turbos de salida, derrape y salto. Hay otras mecánicas que te permiten aumentar la velocidad máxima o ganar picos de aceleración situándote mejor en la pista o usando los objetos de forma inteligente.
Una de las más importantes es el rebufo. Si te colocas justo detrás de otro kart y te mantienes pegado a su parachoques trasero durante unos segundos, entrarás en su estela aerodinámica. En ese momento el juego te recompensa con un pequeño turbo automático que te impulsa hacia delante, permitiéndote adelantar o reducir distancia con el piloto de delante.
Además del rebufo, los ítems de aceleración son fundamentales:
- Champiñones: otorgan un impulso de velocidad inmediato al usarlos. Los champiñones múltiples o especiales te permiten encadenar varios impulsos en pocos segundos.
- Estrella: aumenta de forma notable la velocidad máxima durante unos instantes, además de hacerte invencible frente a golpes y obstáculos. Es un recurso ideal para remontar posiciones cuando estás rezagado.
- Otros objetos de apoyo: algunos ítems no son de turbo puro, pero su uso correcto (por ejemplo, despejar el camino con caparazones o bananas) te permite mantener mejor tu línea ideal de trazada y, por tanto, conservar más velocidad a lo largo del circuito.
Recuerda que en Mario Kart las trampas y objetos son más potentes cuanto más atrás estás. Si vas primero, al pasar por una caja de objetos, sueles recibir protecciones o elementos defensivos; si estás en las últimas posiciones, obtendrás ítems mucho más agresivos y potenciadores de velocidad. Aun así, con el tiempo comprobarás que siempre compensa dominar la turbosalida, los miniturbos y el rebufo para correr en cabeza con más tranquilidad y menos caos a tu alrededor.
Karts que mejoran la turbosalida y la aceleración
En Mario Kart Tour no todos los vehículos se comportan igual. Cada uno tiene atributos específicos que afectan a la velocidad, el manejo o la capacidad para mantener ciertos efectos. En lo que respecta a la turbosalida, existen karts con bonificación especial que prolongan la duración del impulso inicial cuando la clavas.
Estos karts con bonificación en la turbosalida hacen que el acelerón obtenido al salir desde la parrilla sea más largo en el tiempo, así que, incluso si no te colocas en primera posición nada más empezar, ganarás suficiente inercia como para adelantar varios puestos en los primeros metros. Aunque el catálogo de vehículos va cambiando con las temporadas, la lógica es siempre la misma: cuando consultes la información de cada kart, fíjate en si indica mejoras sobre la turbosalida, el salto con acelerón o el rebufo.
Si quieres optimizar todos los detalles de tu rendimiento, es buena idea priorizar los karts que amplían la duración de la turbosalida cuando vas a competir en copas donde la salida es especialmente determinante (circuitos estrechos, con pocas oportunidades de adelantamiento o con curvas tempranas en las que importa llegar bien posicionado).
Relación entre posición inicial, turbosalida y objetos
Hay que tener en cuenta que en Mario Kart las probabilidades de obtener ciertos objetos dependen de tu posición en la carrera. Si sales primero y mantienes esa posición, es frecuente que al pasar por las cajas recibas objetos más defensivos, lo que aparentemente puede parecer una desventaja respecto a los jugadores que salen más atrás.
Sin embargo, si haces balanza te darás cuenta, con el tiempo, de que casi siempre es mejor conseguir la primera posición cuanto antes y trazar en solitario. Correr en cabeza te permite:
- Elegir la línea ideal de cada curva sin tener que esquivar otros karts.
- Aprovechar mejor los turbos de derrape y salto, ya que no tendrás pilotos bloqueando tu trayectoria.
- Evitar embudos en zonas estrechas donde se acumulan golpes, caparazones y bananas.
- Gestionar los objetos de manera más calmada, centrándote en proteger tu ventaja en lugar de intentar remontar a la desesperada.
La turbosalida es, por tanto, una herramienta clave para forzar esa situación favorable desde el primer segundo de la carrera. Si la combinas con buenos derrapes, saltos con acelerón y un uso inteligente del rebufo cuando lo necesites, tendrás muchas más opciones de mantenerte en las posiciones delanteras de principio a fin.
Dominar la salida con turbo en Mario Kart Tour, entender cómo funcionan los distintos miniturbos, aprovechar el derrape manual, exprimir los saltos con acelerón, usar el rebufo y elegir karts con bonificación adecuada hacen que cada carrera deje de ser cuestión de suerte y se convierta en un ejercicio de técnica y estrategia. Con práctica y aplicando todas estas mecánicas combinadas, verás cómo tus resultados mejoran y empiezas a pelear mucho más a menudo por la primera posición.
