¿Conocéis la compañía Xiaomi? Puede que no, pero fabrican smartphones de alta calidad por precio realmente competitivo, y han sido muy famosos por fichar a Hugo Barra, uno de los ejecutivos de mayor nivel que ha abandonado Google por voluntad propia. Se preparan para aterrizar en Europa.
Era de esperar que el fichaje de Hugo Barra no fuera casualidad. Era improbable que un ejecutivo de Google dejara la compañía de Mountain View para cumplir su sueño, el de trabajar en Xiaomi, una compañía china que solo vende en Asia actualmente. No obstante, lo cierto es que a partir de ahora podría no ser así, pues se están preparando para vender en Europa. De hecho, se espera la tienda esté operativa próximamente, aunque no queda claro cuándo será.
Xiaomi dispone actualmente del Mi3 como buque insignia, un smartphone de alta calidad que cuenta con los mejores componentes del mercado y que tiene un precio increíblemente competitivo, pudiéndose comprar por la mitad de lo que cuesta un smartphone con estas características si llevara marca Samsung o Sony. Sin embargo, poco nos importaba el precio, pues no podíamos conseguir comprarlo en nuestro país. Ahora, gracias a la llegada de Xiaomi al mercado europeo por medio de la tienda online shop.xiaomi.eu, ya sabemos que lo podremos comprar desde España, casi con total seguridad.
Aunque se espera que no tarden demasiado tiempo en aterrizar en Europa, la tienda de momento está cerrada, y solo dispone de un formulario de acceso para los que tengan usuarios y contraseña. Aunque parece que estará disponible en poco tiempo, hay fuentes que afirman que podría demorarse, por lo que todavía tendríamos que esperar unos cuantos meses. Y no se trataría de tantos si fueran a lanzar de inmediato, pero no parece probable. En cualquier caso, tampoco podemos descartar un lanzamiento antes de tiempo, pues la marcha que llevan es más propia de una tienda que está a punto de lanzarse.
De los móviles a los coches eléctricos: el nuevo frente de Xiaomi
Mientras afianza su catálogo de smartphones y ecosistema de dispositivos conectados, Xiaomi ha dado un salto estratégico al sector de los vehículos eléctricos (EV). La dirección de la compañía ha señalado a Europa como su primer gran mercado exterior para la división de automoción, en una fase de investigación y preparación que ya incluye pruebas, homologaciones y el desarrollo de una red comercial específica.
La marca ha dejado ver un SU7 Ultra con matrícula alemana registrado como vehículo experimental en el continente, y ha aprovechado eventos de referencia como el MWC de Barcelona para subrayar que la expansión internacional de su unidad de EV llegará en el corto y medio plazo. Aunque Xiaomi es ampliamente conocida fuera de China, su división de automoción aún está construyendo reputación de marca en Europa.
Modelos y propuesta de valor: SU7, YU7 y un futuro YU9
El primer turismo, el SU7, es una berlina de enfoque prestacional con software muy pulido y hardware competitivo. Se ha consolidado como uno de los EV más demandados en su mercado de origen, con hitos como más de 200.000 entregas en apenas 119 días en una de sus etapas iniciales. Xiaomi también ha mostrado el SU7 Ultra, que firmó una vuelta récord para un EV de producción en el Nürburgring y refuerza su imagen de tecnología y rendimiento.
El YU7, primer SUV de la marca, registró una demanda extraordinaria con cifras de reservas que superaron las 200.000 unidades en horas tras su apertura, y se posiciona frente a rivales como Tesla Model Y. En China parte de un precio de acceso muy agresivo, en torno al equivalente de 29.000 libras, una señal de la estrategia de valor de la compañía. Además, se trabaja en un tercer modelo, conocido internamente como YU9, un SUV grande con sistema de autonomía extendida que ampliaría la cobertura de segmentos.
Cifras, producción y márgenes: dónde está hoy Xiaomi Auto
En un trimestre reciente, Xiaomi Auto entregó más de 81.000 vehículos, marcando un récord y sosteniendo un acumulado semestral superior a 150.000 unidades. El negocio de innovaciones, que agrupa EV e IA, alcanzó un margen bruto del 26,4%, con mejora frente a períodos anteriores, aunque todavía registra pérdidas operativas en el entorno de los 300 millones de RMB por el fuerte ciclo inversor (más de 30.000 millones de RMB en tres años).
La demanda supera la capacidad actual: los plazos de entrega pueden situarse en torno a 41 semanas para el SU7 y 58 semanas para el YU7. La prioridad inmediata es estabilizar la producción en su planta de Beijing, mientras la red de ventas supera las 300 tiendas en decenas de ciudades. La compañía ha reforzado músculo financiero con una ampliación de capital multimillonaria y ha asegurado suelo industrial a largo plazo para proyectos de coche conectado y componentes.
I+D y talento europeo para competir en un mercado exigente
Para su desembarco en Europa, Xiaomi está creando un centro dedicado de I+D y contratando perfiles de alto nivel procedentes de fabricantes europeos. Entre ellos, Rudolf Dittrich (con experiencia en BMW y Fórmula 1), junto a Dusan Sarac y el ingeniero Jannis Hellwig, respaldan la adaptación de producto a gustos locales y condiciones de conducción europeas. La marca también ha tejido colaboraciones de visibilidad en enclaves como el Nürburgring, con programas de test y presencia publicitaria.
Europa es un mercado maduro y competido, con marcas EV dedicadas como Tesla o BYD y fabricantes tradicionales en plena electrificación. Aun así, el enfoque de Xiaomi en software, experiencia de usuario y precio sugiere una entrada capaz de presionar a la competencia en tecnología y coste total de propiedad. Además, el marco arancelario europeo resulta más favorable que el de otros destinos para fabricantes chinos de EV e híbridos. También hay señales de competencia local, como el avance de otros fabricantes en el sector del coche conectado, que obligan a Xiaomi a acelerar su estrategia.
Para el usuario europeo, la llegada de Xiaomi significará más opciones: berlinas y SUV eléctricos con altos niveles de conectividad, asistentes avanzados y rendimiento notable, posiblemente con una relación precio/prestaciones muy agresiva. Si la compañía mantiene el ritmo de industrialización, su combinación de ecosistema digital, red de retail y coches eléctricos de última generación puede convertir su aterrizaje en uno de los movimientos más relevantes del sector en el corto plazo.
